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與無錫鳳翔快速路一起南“接”環太湖高速互通，北“牽”江陰靖江長江隧道，錫澄路快速化改造工程（塘頭橋至顧桐路）從建設以來一直備受關注。目前，該工程暨南大道以北段已進入施工收尾階段，全線預計8月底建成，屆時將與無錫鳳翔快速路無縫銜接。

“過去這段路有15個左右的紅綠燈，高峰時段更是擁堵嚴重，從江陰主城到無錫主城往往需要1個小時左右。”長期往返錫澄兩地的市民王先生表示，2024年8月1日項目先導段（暨南大道以南段）與無錫鳳翔路北延同步通車后，他的通勤時間已經縮短了10分鐘，“錫澄路快速化改造工程（塘頭橋至顧桐路）全線通車還能再省10來分鐘，對通勤族來說真是實實在在的福利！”在現場可以看到，這條快速路還在生態景觀與空間利用上融入多重巧思。整條道路中分帶分為海綿區和非海綿區。非海綿區以麥冬和草坪搭配，打造簡約大氣的基礎景觀；海綿區則通過礪石與植物組合，構建兼具排水功能與觀賞性的線型景觀帶。側分帶選用開花周期長、生命力旺盛的紫薇作為行道樹，搭配草皮種植，既保證視線開闊，又為道路增添四季景觀層次。

改造工程還充分挖掘橋下空間價值，在全線高架橋下設置446個公共停車位，有效緩解周邊區域“停車難”問題。靠近停車位的綠化區域采用球類植物、灌木與地被植物分層搭配，色彩豐富且空間層次分明，讓“橋下空間”變身兼具實用性與美觀度的城市配套節點。“停車位中間還設置了人行道方便上下車。”江陰市交通工程建設管理中心工程建設一部副部長趙輝介紹。作為推動錫澄一體化發展的重要樞紐，錫澄路快速化改造工程（塘頭橋至顧桐路）北起規劃顧桐路，往南分別與北環路、府前路、青霞路、暨南大道交叉，止于無錫界（塘頭橋），全長5.9km，共設有4對上下匝道，全線采用“主線高架+地面輔道”的立體化設計，主線為雙向6車道，設計時速80公里；地面輔道同樣為雙向6車道，設計時速60公里。

這一工程不僅能大幅提升錫澄兩地通行效率，更將推動人才、產業、資源的高效流動。不少企業就相中了這條大通道，選擇在緊挨著快速路的青陽特色產業園落地。“之前高端客戶對廠容廠貌也提出了意見。”新廠房即將交付，無錫市萬盛橡塑制品有限公司總經理李劍已經開始提前布局，“將按國際最高標準布局新廠，今年上半年達成初步合作意向的車企也要第一時間邀請前來。”